不应忘却的功臣——郑东琴（民生公司的开创者掌舵人）

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写在

纪念抗战胜利八十周年

民生轮船公司成立百年

郑东琴先生逝世一甲子

一、清水溪町庐前神秘老翁

少年时代，我家居重庆南岸下浩葡萄院街，穷人的孩子早当家，那时除了读书，闲时便爬上后面的汪山拾柴火、拣菌子、挖毛根……

让我难忘的是每每登山，离“一碗水”不远，常见一身体健硕、和颜悦色、穿着体面的老翁，衔着一杆长长的烟杆，在清水溪半山一座叫“町庐”的庭园朝门外石坎子前，坐下垫着一个用谷草编织的大蒲团，身边放着一古色古香的紫砂茶壶，不时渳一口，边裹叶子烟，边聆听摇曳松涛、边欣赏涧瀑飞泉。每当我们把满背干柴、半篮菌子、几捆毛根放在石阶前歇息，最喜欢听他那讲不完的前朝掌故、道不完发生近在咫尺的趣事轶闻。

白居易《涂山寺独游》、苏轼改江口村为龙门浩、明朝戴鼎筑九开八闭十七门、山下“觉林晓钟”“龙门皓月”占渝城明八景中两席、重庆开埠“立洋人”落脚龙门浩新码头、蒲兰田冒险闯川江，武昌首义、民国成立、袁世凯复辟，刘湘任四川省主席坐镇重庆、潘文华打开通远门拓城、涂山寺大法会盛况空前、重庆大学常务校长李公度埋在真武山，“七七事变”日本侵华、“8．13”淞沪会战失利、国民政府迁都重庆、宜昌大撤退民生公司抢运人员物资、“五三、五四”大轰炸惨绝人寰、蒋介石宋美龄马歇尔就住在上面黄山、龙门浩浩梁曾钓起千斤“腊子鱼”、抗战胜利亭子山开庆祝会、“九二”火灾烧毁了陕西路朝天门……

这慈眉善目、雍容富态，活脱脱像尊弥勒佛的老爷子，学问大肚儿里有讲不完的故事，他衣着干净朴素、口才好、声若洪钟。我和一众小崽儿听他那摆不完的老“龙门阵”成瘾，有时不拾柴火不拣菌不挖毛根，也爬上后山为的就是听老爷子讲陈古八十年那些有趣的亊。确实从老爷子那里淘了不少“学问”，在同龄人中多了好多别人不晓得的“知识”。那阵人小不敢探究老人身世，只知老爷子姓郑，我们跟着就近邻居喊郑爷爷，就是弄不清他是哪路高人。

退休后，决定“文化养身、撰文自娱”，干点自己喜欢、对社会有益的事。于是定向、致力研究生养我的故园--南岸龙门浩，一直工作生活的母城渝中的曾经和过往，将锁在档案馆、图书馆、博物馆里的记载，或书里没写、世人不知的名人轶事，通过实地考察调研，把采访耄耋老人的回忆抢救性整理、印证、撰写成文，串珠成链积淀成《故城遗痕》，以报效养育我的桑梓。在史料钩沉、汇集中，终于逐渐弄清了郑老爷子那不寻常的身份背景。

二.郑卢联手创办民生公司

郑东琴、男，曾用名:郑贤书，（1882.4--1965.7）、永川人氏，早年留学日本攻读法政，追随孙中山，是与吴玉章、于右任、黄复生、熊克武、但懋辛、吴恩洪等交好的早期同盟会会员。辛亥革命成功推翻清朝统治，中华民国成立，郑东琴曾出任过资州、岳池、广安、南充、涪陵、合川、巴县等州县知事及重庆警察厅厅长。他勤政爱民、为吏秉正、治理有方、深孚众望、官声颇佳，合川人民给他建有功德碑。进入不惑之年的郑东琴，婉拒中央政府和四川省主席刘湘等的倚重，决定干点自己喜欢的事，凭“实业兴邦”。

郑东琴卸下“官袍”，与曾经的部属、挚友卢作孚、合川人氏(1893.4--1952.2)，(郑东琴1917年任合川知事时与卢相识，1919年出任重庆警察厅厅长时，诚邀卢至麾下任科员)，本着“交通运输为各业之母”“畅航道、利天下”的理念，1925年10月11日，一批“志同道合者”，在合川岳王庙民众教育馆召开民生轮船公司发起人会议，卢作孚出任筹委会主任，郑东琴凭借自已的人脉名望出资找钱，名儒乡贤陈伯遵、郑礼堂、彭瑞成、黄云龙等带头筹款，资金还没完全到位，卢作孚便亲赴上海合兴船厂，打造70吨“民生”客货“小火轮”。

1926年6月，股份制民生轮船公司正式成立，卢作孚出任总经理，郑东琴被推选为董事长。

同年7月23日，首任船长(经理)陶建中，意气风发驾驶起家“民生轮”，开辟重庆至合川处女航，渝合线开通、朝野欢欣、深获民望、开局良好、运营顺利、收入丰硕。1928年初又从上海迎回新造吃水浅的“民用轮”，全年开通渝合航线，将“民生轮”调整开行重庆涪陵航线。

1928年夏，顺庆（南充）富商谭谦禄在上海建造的“顺庆轮”，航行至涪陵船被川军师长范绍增扣留，四处求人无果，在一愁莫展的情况下，恳请郑东琴出面调停。郑东琴曾在南充、涪陵任过知事（县长），于是利用声望人脉，通过协调借力、化解了矛盾。谭怕今后再生事端，于是同郑东琴合股成立长江航运公司，开航不久，单船运输开销实在太大，为了节约管理运营成本，谭主动提出加入“民生”，“民生”将其收编，把“顺庆”更名“民望”。关键时刻“民望”的加入，对民生公司而言，无疑这是雪中送炭、鼎沸前的添柴加火，大大增强民生轮船公司实力，用于新拓渝叙（宜宾）航线。

为了与外轮抗衡，郑东琴、卢作孚等提出川江航运“一切为了乘客货主”“中国人坐中国轮”“化零为整”的谋略对策。重庆轮船同业公会理事长、九江行轮公司总经理邓华益率先响应，随之通江、川东、协同、定远、利通、锦江等中小行轮公司和一批航运专家加盟，民生轮船公司实力顿时大大增强，又从经营困难的捷江等外国轮船公司收购了多艘“洋船”，同时买下美国大来公司－洋商资本权力象征，位于白象街的“江全泰号”洋行，民生轮船公司一派繁荣欣旺景象。

三、精诚团结民生健康发展

为了增强企业竞争力、延揽人才和航运业务快速发展需要，1930年初，总公司从合川迁移重庆，先在千厮门行街培厚里，后搬信义街6号，再搬迁紧邻第一模范市场和长安寺之间，入驻中正路(新华路)83号新建的“民生大厦”。1930年2月，众望所归，具有战略眼光、协调治理能力出类拔萃的郑东琴继续被高票推举为董事长，这一职务一直担任至1952年9月。新中国成立民生公司实行公私合营，郑东琴出任副董事长至1965年7月逝世。

郑东琴善谋略有魄力，通权达变，以“实业兴邦”为重，心胸广阔、眼界高远、甘居幕后，大胆放权，与思维缜密、经营管理干才总经理卢作孚等高管心性相通、目标一致、互相敬重、几十年人事稳定不折腾，将相和睦、配合默契、优势互补。每年郑东琴的生日，只要卢作孚在渝，他皆带上高管，登门给郑东琴贺生，老人晚年每每忆及肝胆相照、一生至交卢作孚的不幸离世，总是潸然泪下。

郑卢珠联璧合，成为“民生”的核心和灵魂，团结一致共克时艰，成功渡过一次次危难，一步步将“民生”做大做强。1936年底民生轮船公司已拥有40余艘行轮，开通长江全域客货运输。民生轮船公司在干好航运主业的同时，把资金投向矿业、机械、电力、建材、供水、轮渡、金融、保险等行业。让“北川铁路”振兴、开办现代化的天府煤矿、白象街中国船业意外保险公司、建设合川电灯自来水厂、唐家沱(青草坝)民生机器厂（此后的东风造船厂）等便是例证，为此民生轮船公司更名为“民生实业股份有限公司”。卢作孚不仅是成就卓越的“民生”总经理，同时还是一位具有崇高影响力的社会活动家，对他在北碚推行“实业救国、教育兴邦”现代化小城镇建设示范，郑东琴不仅充分肯定、积极参与，举“民生”公司之力介入，还一以贯之动用自已的关系人脉，满腔热诚给予大力支持。

看看民国26年6月(1937年6月)，那时民生实业公司董事会的构成:董亊长郑东琴，常务董事宋子文、魏文翰、胡筠庄、周孝怀，董亊有刘航琛、张公权、杜月笙、黄任之、康心如、唐之、何北衡、杜重远、耿布诚、李佐承、潘昌猶、连雅各等。这些人不是政府要员、军界高官、就是资本巨子、帮会大佬……，个个都是狠角、硬茬、人精。在那个特殊年代、面对错综复杂的社会背境、形势，若无“两把刷子”，拥有通天接地的本领那是玩不转、整不走的。郑东琴以其政治敏锐、商业智慧、独到眼光、厚重人脉，规避了官僚买办资本对民生实业公司的觊觎、蚕食、吞并。

四、面对国难民生倾尽全力

1937年11月20日，林森主席悲壮地向全世界诏告《中华民国政府移驻重庆宣言》。数十万民众、科技文化、商界精英、各国驻华使领馆、数以万计的重要档案、资料文物、战略物资，数十万吨机器设备屯集汉口、宜昌，西撤大后方－重庆等內陆腹地。面对国难、任务紧迫，民生公司董事会决定国是为重、全力以赴、不惜一切代价、调动精兵强将、倾尽船舶运力，确保抢运任务完成。

此刻国民政府决定抽调时任四川省政府委员、建设厅厅长、民生公司创始人、熟悉长江航运的卢作孚出任国民政府交通部次长、军事运输委员会主任，全权指挥、协调、组织战时机关企业、文化学校、演艺团体、科研单位，人员物资撤退大后方和转运事宜。为确保战时抢运任务，民生公司派出年富力强、经验丰富的童少生、李肇基坐镇汉口、宜昌，配合卢作孚调度船舶、协调运力，与总公司保持密切联系。同时总公司还派侯辅陶赴汉囗、宜昌、万县专门调查迁徙难民状况，制定分类施救方案。毛泽东乘坐过的“江峡轮”船长莫家瑞，就是当年日以继夜，不畏艰险宜昌转运时的优秀领江之一。

民国27年(1938年)4月20日，董事长郑东琴在第13次股东大会报告中说:自“8.13淞沪会战”失利后，南京又遭沦陷，日本侵略者盘据下江，民生公司客货运输严重受阻，主要任务是武汉、宜昌撤川物资、人员紧急抢运、运送川军出川打日寇。在经营十分困难、运输条件十分恶劣的情况下，提出“国家利益高于一切尽瘁职守，下江就是民生人救国图存的最前线”、“任务艰巨、使命崇高”、“我们抢运的是持久抗战的‘本钱’，是中华民族的未来和希望”。

郑东琴特别要求出“兵差”的行轮，无论是下水送川军出川打日寇，接运负伤荣军回后方治疗，服务要特別热情、细致、周到、尊敬，伙食要精心安排，子弟兵是代表我们四川5000万同胞上前线，保家卫国、抗战杀敌、顶天立地、慷慨赴死的英雄。其间代总经理宋师度，坚决贯彻董事会要求，非常时期在派出督查的同时，通函强调所有行轮、港口、分公司，上自经理、船长、大副，下至理货、票务、服务，在确保安全的前提下，一律要更加勤勉细心、待客以礼，力尽所能为乘客、货主排忧解难。

为确保抢运任务完成，“民生”派出高管深入一线，受“田忌赛马”启发末雨绸缪，与滩师、领江和船员们不顾安危、审时度势、沿着三峡、跟船逐段水域查勘，然后集思广益，根据行轮载重量、吃水深度，季节变化、三峡水位落差，把宜昌至青滩(秭归县)、青滩至万县、万县至重庆，提出枯水“三段”运输方案，周海清船长不顾安危在驾船探路试航中身受重伤。在抢运的关键时刻不仅实施“三段”运输，在紧要关头船员们甚至冒着生命危险一度开启夜航，由于运能运力不足，其间征调了大量民间木船转驳，从而使运力倍增，确保了战时抢运任务的出色完成。郑东琴坐镇重庆、总揽全局、调度运力、协调关系、筹措资金、抚慰眷属，安排数十万成建制川军出川抗战和军需物资运输。

五、关心员工确保抢运任务

郑东琴、卢作孚等民生领导层十分重视企业文化和形象，从上至下包括行轮、科室、所有单位，一以贯之坚持班前十分钟要事通报例会，员工不仅有统一麻布中山服着装，还拨出专款支持船员开展健康有益的文化体育活动，所有轮船上都有书报阅览室，有的行轮上有足球队、篮球队、泊港时抓紧空隙开展船与船、船与港球赛，靠港时船员们抓紧乒乓球、围棋、象棋切磋、川剧玩友等娱乐。

为让员工开阔眼界、认清形势、肩负责任、关心企业、增强凝聚力、倾听建言献策，鼓励员工写作，工余有读物可看，也让社会了解“民生”。1932年7月12日，董事会决定创办由卢作孚题写刊头，面向社会公开发行的《新世界》杂志，及时刊登和发布域外展望、国内情势、经济动态、行业信息、重大事件、企业情况、职工生活、文艺杂俎等文稿，共发行了149期。

1939年3月20日，李若兰代表各科室在股东大会上演讲，继后刊登在《新世界》14卷五期合刊上这段话，真乃惊天地泣鬼神:这一年多来，公司几乎没有生意可做，我们上前线去了，在前线冲锋，在同敌人拼命。敌人进攻徐州时，我们轮船正在拼力输送枪炮弹药、壮丁健儿，把大批生力军由重庆安全运到宜昌、汉口前线，把即将沦陷地区卸下来的的机械、材料，难民、受伤将士运回大后方。船员们没有节假、难有休息、夜以继日、救亡图存，眼看着同仁被敌机击中，血染甲板惨烈殉职，无人退却，大家化悲愤为力量，决心前赴后继、确保航线畅通，运送更多将士和弹药到前线，消灭日寇，我们民生人是不拿枪的军队，勇敢无畏的战士。

为确保战时抢运任务完成，董事会及时决定给船员购买人生保险、发放战时津贴和抢运双薪，先后有1000余名员工获特别贡献奖。同时还拨出专款紧急在模范市场、老君洞、施家河、千厮门等员工集中居住地挖掘躲避空袭，能一次容纳两三千人的防空洞，让直系亲属免票乘船，女职工分娩享受两月全薪休假。抢运关键时刻拨出5万银元，奖励同心协力前线和后方全体员工，从而稳定了队伍，迎接和确保战时更加严峻的抢运任务完成。

1938年10月，交通部汉口航政局局长、水运学家兼“三峡绞滩管理委员会”主任王洸赶到重庆，紧急拜会民生公司，求助对建设“绞滩站”的支持。

董事长郑东琴亲自布署，及时调拨钢缆上万米，并给民生机器厂下达赶造五部绞盘机的任务，同时选派多名技工和船员携带所需器材参加绞滩站工作。

10月下旬开始，不仅民生轮船全部投入抢运，还征调2000余艘民间木船、数万纤夫转驳运输，40多个昼夜兼程在险峻三峡实施“三段抢运”，民生公司轮船沉毁16艘，69艘轮船受损，木驳船沉没80余艘，船员牺牲117人，230余名员工伤残，终于在枯水期到来前，出色地完成人员战略物资紧急大转移，受到国民政府嘉奖。绞滩站的及时和在关键滩槽兴建，不仅确保了所有轮船和木驳船顺利“过滩”，特别是为招商局长度百米、吃水三四米、载重三四千吨的“江安”“江华”“江顺”“江新”“江建”“江汉”等六艘“江字号”轮船首次安全驶进川江，入渝避险提供了保障。

40天、8万余吨重要战略物资，数十万计人员紧急抢运告一段落，但滞留、积圧在宜昌需要转运至大后方的人员仍然摩肩接踵、物资仍然堆积如山，民生公司的抢运任务一直持续至1940年6月宜昌陷落前夕，总共抢运人员150余万人，物资100多万吨，动用民间木船达12000多艘次，“宜昌大撤退”堪比1940年5月26日至.6月4日，欧洲二战“敦克尔克大撤退”，同样争分夺秒艰苦卓绝惊心动魄、面对强敌肆虐不屈不挠，不过“敦克尔克大撤退”是由军队主导民间助力完成，而“宜昌大撤退”，则完全是依靠和动用民间力量实现。受命于国家、民族危难之际，指挥若定、勇克时艰，出色完成战时抢运任务后的卢作孚，无意仕途，他脱下官袍重新回到“民生”总经理岗位。

六、国是为重力尽社会责任

1939年1月22日，民生公司在总部召开 “抗战紧急抢运胜利暨船员慰劳大会”，隆重庆祝“救亡图存、不畏强敌”取得的初步胜利，欢迎“民权”“民本”“民元”“民贵”“民风”“民俗”等六轮和船员回渝休整。董事长郑东琴作了“人不负青山、青山不负人”，继续做好战时抢运的再动员报告。代总经理宋师度、设计长赖彦于、副总经理周雁翔以及各部门主管、分公司领导邓华益、童少生、李肇基、周茂柏等高管出席，对董事长郑东琴掷地有声的讲话:“战争的胜负，不是看谁先出拳，关键是看谁能坚持到最后”，多少年后，仍然对这段话记忆犹新。

时任交通部常务次长彭学沛、次长卢作孚莅临，分别作抢运惊心动魄回顾和热切慰问、勉励讲话。林森主席听汇报后说：事关国家兴亡的关键时刻，还是“国家队－民族企业”，顾全大局、不讲条件、勇挑大梁、很靠得住。抗战期间，民生公司一直冒着日本飞机狂轰烂炸的危险，以平价运费确保川江、嘉陵江沿线军民生活、工矿企业战略物资和客货运输。

郑东琴是居高位握重权的“民生”董事长，他位于巴县衙门后山半坡上的房子，刘湘曾几度造访，邀请出山理政为官皆被婉拒，“五三、五四”房子被日机炸毁，就再没买过私宅，一大家子一直租佃房子住，在民生公司他没有为子孙、亲属谋取一官半职。重庆成为陪都后，全国各地大批文化精英荟萃重庆，为尽绵薄给朋友们提供一个相对安全、条件舒适、环境宁静、冬能围炉、夏能避暑的写作休憩之地。郑东琴出资在北碚北温泉公园乳花洞旁，用草作屋顶、峡石作屋基、竹木作柱梁、杉板为地墙，建了一栋有五六个房间的“琴庐”。“琴庐”类似山野木屋，冬暖夏凉，虽简陋却十分别致实用，并雇用一位“大孃”煮饭和洒扫庭除。吴玉章、郭沫若、梁簌溟、老舍、姚蓬子、吴伯萧等人皆曾在此创作、度假小住。

当年与冰心、丁玲、张爱玲齐名的才女沉樱是居住在“琴庐”较长的房客，能书善画的著名女作家赵清阁，“五三、五四”大轰炸时，在渝中大梁子头部负伤，老舍引荐她在“琴庐”一边疗伤，一边负责主编《弹花》丛书，何为“弹花”？寓意:射向日本侵略者的子弹，一定会开出胜利之花，赵清阁住在“琴庐”创作了话剧《女杰》《反攻胜利》等剧本。文坛艺界的先生们非常喜欢“琴庐”的静谧清幽、鸟语花香、云蒸雾霭、嘉陵霞光，伸脚便可用温泉水滑洗凝脂，极目远眺天地之远。

1940年5月16日，在狙击日军西犯，保卫宜昌、捍卫陪都的枣宜会战中，第33集团军上将总司令张自忠身先士卒、奋力抗敌、英勇殉国。蒋介石下令接运张将军灵柩回重庆国葬，郑东琴领命，派出驾驶技术精良的船员、船舶性能最好的“民风”轮，冒着被日机、日舰袭击的危险，前往宜昌虔诚敬运抗战以来第一位军阶最高，战斗中阵亡的张将军灵柩。1940年5月28日，张自忠将军灵柩运抵陪都。船抵储奇门，蒋介石率冯玉祥、孙科、于右任、孔祥熙等一众军政高官、贤达名流，与10万军民在码头迎灵，举行隆重盛大祭奠仪式。

抗战尾声美国发动对日本本土大规模无差别轰炸，梁思成告别因患肺结核沉疴中的妻子林徽因、袍弟梁思永，从李庄中国营造学社来到陪都重庆，奔波于中外机关、高层要员，陈情避炸日本仿唐古都奈良、京都，保护世界文化遗产。为支持梁思成的大义之举，减轻其后顾之忧，郑东琴亲自过问，利用民生班轮安排专人，多次给林徽因、梁思永送医送药和营养品至李庄。

七、关键时刻民生留在中国

日本投降、抗战胜利，民生公司承担了历时一年多，国民政府“胜利大还都”，军政、民间各行各业的抢运任务。胜利后民生公司抓住机遇发展，进一步发展壮大，拥有轮船、拖驳150余艘，近8万载重吨，川江航运业务占比达百分之七十，运输航线通江达海，在武汉、上海、台湾、香港等地设有分公司，船舶远航至舰港、新加坡、马尼拉、林查班等东南亚港口。

由于卢作孚、宋师度、邓华益、李肇基、童少生等高管在台前、一线指挥、调度，多次荣膺国府奖励，光环太过耀眼，郑东琴被遮掩。作为当家人他生性豁达大度低调，只求“民生公司”利国惠民，发展强大，从不计较也无怨言。因此长期以来，一说起“民生公司＂，绝大多数人只知道卢作孚，不晓得郑东琴。

新中国成立之际，事关民生实业公司何去何从，中央人民政府和西南局高瞻远嘱，尽管国家百废待兴资金十分紧张，还是及时拨款抒困，解民生于危难。关键时刻郑东琴晓以大义，及时与董事会成员沟通，取得一致意见。当机立断，以董事长的身份，斩钉截铁郑重发表声明“民生实业公司下属分公司以及船舶实业资产，全权归属总公司所有，决策机构在重庆，除董事会，任何人无权处置民生公司资产”(此刻民生公司共有员工5000余人，仅香港分公司就拥有员工1000多人、船舶运力3万余吨)，从而把民生实业公司“定格重庆、留在中国”，避免了船舶等资产去台、滞港危机。

西南军政委员会主席刘伯承，对老友、至交，深明大义的“果决”倍加肯定赞赏，在会仙桥“皇后餐厅”设宴致谢。郑东琴曾任西南军政委员会经济委员、四川省和重庆市人民代表、工商联常委。历经战争洗礼，新中国诞生后，国家百废待兴，民生公司深知交通先行的重要，积极投入国民经济三年恢复建设，参与了成渝铁路、渝中一号桥、大田湾体育场馆、重庆市劳动人民文化宫、人民大礼堂等重点工程、抗美援朝军备物资运输等任务。

1952年9月，民生公司实行公私合营，郑东琴改任公司副董事长，他“在位不越位、谋亊不揽权”其高风亮节，倍受称赞尊敬。

1956年10月，民生轮船公司与中国长江航运总公司（长江航运管理局、本部武汉）合并，年亊已高时年已74岁的郑东琴主动请辞，从领导岗位退下颐养天年。

1965年7月，在重庆南岸下浩后山清水溪老宅“町庐”，走完他实业兴邦、波澜壮阔的光辉一生，享年83岁。

本文作者：张川耀，系原《现代工人报》社社长

资料来源: 重庆工商史话、民生公司《新世界》杂志、中国水运专家《王洸传》、王雨、黄济人著《长河魂》、郑东琴著《民生公司创业阶段纪略》、卢作孚《郑东琴60华诞贺词》。综合历年采访卢作孚之子卢国纪先生，民生高管邓华益之子邓安澜先生、童少生女儿童若春女士，梁思成之子梁重诫先生，郑东琴家人詹英佩、郑畹兰、伍正莲等积累。阅读重庆档案馆、长航武汉总公司“民生公司”档案等愈千页资料；重庆航政局彭亚军女士，长航子弟、原《现代工人报》摄影部主任、著名摄影师卢进提供部分历史照片并技术性增强清晰度，图片加工合成刘志平、金秋十月；